На совещании под председательством главы региона подняли тему заторов на автодорогах, которые образуются почти всякий раз в холодное время года при возникновении неблагоприятных погодных условий, передает Павлодар-онлайн.
На прошлой неделе на север Казахстана обрушилась непогода, из-за которой дороги, в том числе в Павлодарской области, не один раз перекрывали. На нескольких участках трасс образовались заторы, снежные заносы, скопился транспорт, в том числе грузовой. Как отметили в пресс-службе облакимата, тогда пришлось закрывать восемь из девяти участков на республиканских трассах и 12 из 13 – на дорогах регионального значения. На четырех блокпостах скопилось более 200 автомобилей, столько же встали в снежных переметах. Из снежных заносов пришлось вызволять 76 машин, в которых находилось более 150 человек.
Жители региона в эти дни получили массу предупреждающих сообщений о том, что дороги перекрыты. Видеоролики, демонстрирующие последствия непогоды, в социальных сетях распространяли спасатели и работники областного филиала АО "НК "КазАвтоЖол". Несмотря на это, по разным причинам множество машин все же оказались на дорогах, и их пришлось вызволять из заносов.
Как сообщил в ходе вчерашнего совещания начальник департамента по ЧС Ернур Утегенов, к сложной ситуации на дорогах привели следующие причины: отсутствие снегозадержания на определенных участках дорог, несвоевременное оповещение населения о закрытии трасс и отсутствие у дорожников запаса тяжелой техники на подобные случаи.
По информации директора филиала компании "КазАвтоЖол" Акылбека Кабылдина, по трассе до столицы остается почти полтора десятка узких мест, еще девять - в обратном направлении. Общая их протяженность около десяти километров. Расчистить участки хотят в ближайшие два дня, если не помешает новый буран. Между тем, прогноз на двое суток - сильный ветер и осадки.
Разобраться со снегозадержанием сотрудникам филиала "КазАвтоЖола" мешает, как оказалось, отсутствие соответствующего финансирования.
В свою очередь аким области Абылкаир Скаков подчеркнул, что службы в конце прошлой недели элементарно недооценили ситуацию, несмотря на то, что знали прогноз погоды.
- На местах нет никакого планирования при возникновении подобных ситуаций. Акимы должны были заранее приготовить тяжелую технику, когда как нам пришлось экстренно запрашивать машины на наших крупных предприятиях. В сельских районах у сельхозтоваропроизводителей есть тяжелая техника, которую можно было задействовать в расчистке дорог, - высказался глава региона.
Также он отметил необходимость провести служебное расследование по тем фактам, когда в ненастные дни люди не могли дозвониться по номеру 112.
Фото иллюстративное
немного по-существу. Данную трассу только приняли в эксплуатацию. И на участке Щидерты-Торт-Кудук асфальтобетонное покрытие уже оставляет желать лучшего - выбоины (и значительные), местами часть покрытия убрана (никаких знаков об этом нет). Как приняли такого качества работу - дело всем известное. Недоделки за 2020 год никто не устранил.
Летом стабильно проезд по трассе сопровождается 3-4 звонками на 102 по поводу скота, благополучно находящегося на проезжей части. Несмотря на отбойники по краям. Скот в одних и тех же местах (Щидерты и Торт-Кудук в числе этих мест). Создание аварийной ситуации бродячим скотом... Полиция говорит мол отвечают дорожники, обращайтесь к ним (естественно после того как подпнешь обещают отправить участкового, и через пару часов после он даже перезванивает, интересуясь чего вдруг эго побеспокоили да как звали коров и лошадей, которые были на трассе).
Далее, пришла нежданно-негаданно зима. Первый снег. На данном участке расчистку не провели вовремя - снег прикатался, образовались глыбы льда. Было видео от дальнобойщиков по этому поводу (да и сам неоднократно проезжал). Что сделали дорожники? Расчистили? неее. Они ограничили скорость на данном участке, установив знаки (прям в снег, без опор, присыпов кое-как грунтом). Естественно зимой у нас бывают метели и снег, не в Африке живем. Учитывая непочищенный снег с самого начала на данном участке начинаются переметы. В те редкие моменты переметы очищают, повышая высоту бровки по бокам. Но чистят в итоге не на всю ширину проезжей части - делают узкий тоннель, на 1 машину. Высота снега по бокам такого тоннеля местами достигает пары метров, уж точно выше легковой машины. Естественно любой буранчик и этот узкий проезд запечатывается намертво.
И так происходит каждый год. Возникает вопрос - к чему держать таких подрядчиков (учитывая отсутствие тяжелой техники в необходимом количестве)? Ответ напрашивается очевидный. Второй вопрос, который возникает лично у меня. Какая, блин, это платная трасса (в перспективе) если ни от выбоин на НОВОМ дорожном полотне избавиться не могут, ни снег почистить, ни скотину с трассы убрать? За что платить? если трасса Нур-Султан - Щучинск платная, так там и дорога отличная. И зимой чистится сразу и качественно. И выбоин на ней нет.
И главный вопрос - раз одно и то же место имеет проблемы и летом и зимой и каждый год - может все-таки сменить людей, недарабатывающих в данном плане?